Autor: César Hinojosa

Controles de velocidad en zonas de obras para reducir los accidentes

César Hinojosa

El importante número de accidentes que ocurren cuando hay una obra en la carretera es, por desgracia, un problema que sigue latente en nuestros días. Sin duda, la causa fundamental de que ocurran estos accidentes es que los conductores no circulan a la velocidad adecuada por estas zonas (muy inferior a la normal del resto de la carretera), y este exceso de velocidad ocasiona importantes problemas.

Para solucionar este problema de una forma económica, vemos en el boletín de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera que uno de los sistemas que mejor están funcionando en los Estados Unidos, y cuyo coste no es muy elevado, es el uso de 2 radares, uno  que muestra la información de la velocidad del conductor, y otro que se utiliza para sancionar a los que no han reducido su velocidad para adaptarla a los límites máximos. El funcionamiento es el siguiente:

  • Existen dos radares: Uno implantado en la carretera, y otro en la furgoneta.
  • La velocidad obtenida del radar situado en la carretera se visualiza en una pantalla de diodos de luz en la parte superior de la camioneta. La pantalla proporciona información sobre el exceso de velocidad a los conductores dándoles una última oportunidad para reducir la velocidad y cumplir con el límite establecido
  • Aproximadamente 60 metros más adelante, otro radar mide de nuevo la velocidad de los vehículos que pasan. Si la velocidad del vehículo, medida por el radar, es mayor que un determinado valor, las dos cámaras de a bordo se activan para tomar imágenes del conductor y la placa trasera del vehículo.

Con este doble sistema de radares (el primero de información con aviso visual de la velocidad, y el segundo de infracción), se produjo una mejora muy considerable, reduciéndose del 40 al 8 % el número de vehículos cuya velocidad era mayor de la permitida, y con una significtiva reducción también del número de accidentes en los tramos controlados.

Una solución, sin duda, que puede contribuir a reducir el problema de los accidentes en las obras, y cuya implantación no es muy costosa.

 

LEDs biológicos: Árboles brillantes que podrían sustituir a las farolas

César Hinojosa
En unos años, es posible que la integración de la naturaleza en las ciudades dé un paso más, y los árboles que forman parte del ecosistema urbano en la actualidad sumen otra nueva función a las muchas que ya aportan: Dar luz, y por tanto, poder sustituir a las farolas tradicionales.

Todo esto puede ser posible, según leemos en en el portal del medio ambiente, gracias a unos científicos de la Universidad Cheng Kung (en Taiwán), que están experimentando con unos resultados muy alentadores, la implantación dentro de las hojas de una planta, de brillantes nanopartículas de oro, denominados diodos emisores de bio luz o LEDs biológicos.
Además, este sistema luminoso "casi natural", tiene otras ventajas importantes asociadas: ahorro de energía y reducción de los niveles de CO2, absorbidos por los diodos (la luminiscencia del bio-led hace que el cloroplasto de la planta realice la fotosíntesis ininterrumpidamente).

Los científicos responsables del estudio indican que este nuevo tipo de árboles "luminosos" podrían dar suficiente luz como para sustituir a las farolas tradicionales, y que en la actualidad se está trabajando en incorporar todos estos hallazgos y pruebas de laboratorio a entornos reales. El hecho además de que las nanopartículas de oro estén muy presentes en la naturaleza (aunque sólo se pueden detectar con espectómetros, al estar disueltas en aguas muy saladas y ácidas), va a permitir la generalización de esta original idea, en caso de que los resultados sean los esperados. [Continuar leyendo]

Tecnología para detectar el hielo en la calzada

César Hinojosa
La presencia de hielo en las carreteras es uno de los elementos que ocasiona un mayor número de accidentes, debido a que en ocasiones no se detecta hasta que es demasiado tarde (visualmente es muchas veces casi imperceptible), y dificulta enormemente la conducción.

Vamos a mostrar a continuación algunas soluciones tecnológicas existentes para dar una información más precisa a los usuarios, de forma que puedan conocer las zonas con hielo, y al menos, adaptar (reducir) la velocidad de sus vehículos cuando circulen por esas zonas. [Continuar leyendo]

Innovando en los neumáticos

César Hinojosa
Estamos asistiendo en la actualidad al desarrollo de un nuevo modelo de neumáticos, que junto con la mejora de las prestaciones típicas, están incorporando tecnología para ofrecer a los conductores una información exacta en todo momento de su estado, que les permita mejorar la seguridad en la conducción.

Como muestra de estos avances en el desarrollo de un neumático más inteligente, vamos a ofrecer los desarrollos que están integrando en estos momentos dos de los grandes fabricantes, Pirelli y Goodyear: [Continuar leyendo]

Las fotolineras

César Hinojosa
Se conoce con el nombre de "fotolineras" a los puntos de recarga de vehículos eléctricos que están alimentados con energía solar, lo que lo convierte en un sistema doblemente sostenible.

En España la institución que ha sido pionera en la implantación de este sistema es el "Real Jardín Botánico Juan Carlos I, de la Universidad de Alcalá", que ha implantado dos puestos de recarga inteligentes (que permiten controlar el tiempo de recarga a través del móvil), y dos convencionales (para asegurar la recarga en días sin sol), para poder dar servicio a su flota de vehículos eléctricos utilizada.

Este concepto, que cada día cuenta con más partidarios, también va a ser implantado en Barakaldo, donde se está realizando en la actualidad un diseño vanguardista del surtidor, que ocupará una superficie aproximada de unos 400 metros cuadrados, y genera´ra anualmente 65.000 kilovatios por hora. En el desarrollo de este prototipo de fotolinera se encuentran trabajando en la actualidad cuatro empresas vizcaínas Bizintek Innova, Tenifosol, Inek Ingeniería y Empromor.

Por si todavía estamos a tiempo, aquí les dejamos algunos diseños curiosos de fotolineras, instaladas por todo el mundo, y obtenidas de la web www.fotolineras.com, especializada en este tema. [Continuar leyendo]

Siendo visibles en la carretera con la ayuda del iPad

César Hinojosa
Si eres un auténtico Geek, es posible que cuando vayas en bicicleta no lleves nada luminoso (a no ser que sea la propia bici o sus ruedas las que brillen), y es también probable que en tu vehículo no tengas los chalecos reflectantes obligatorios, pero NUNCA SALDRÁS DE CASA SIN TU IPAD!

Eso debieron pensar los desarrolladores de la curiosa aplicación Sprocket, que han desarrollado un software que permite utilizar el iPad tanto para ser vistos de lejos (convirtiendo la pantalla en luminosa-reflectante, algo muy útil en los dos casos descritos en el párrafo inicial), como para para indicar, a modo de intermitentes, la dirección que va a tomar el ciclista.

Para poder utilizar de forma eficaz esta aplicación, es necesario lo primero de todo fabricarse un bolsillo que permita llevar el iPad pegado en la espalda, para que pueda ser visible por los conductores que circulan por detrás. Una vez colocado en esa posición, la aplicación detecta la posición exacta del ciclista (o peatón), y muestra en su pantalla un cartel indicando "avanza - si el conductor se mueve en línea recta", "parado - si el conductor se para", "giro izquierda, si el cuerpo del conductor se orienta para girar a la izquierda", o "giro a la derecha, si el cuerpo del conductor se orienta a la derecha".

No sé si será muy útil la aplicación, pero desde luego original lo es, y mucho. A continuación mostramos un vídeo donde se puede ver el funcionamiento de este curioso sistema: [Continuar leyendo]

Mejorando Google Traffic con las aportaciones de los usuarios

César Hinojosa
Hace unos meses dábamos a conocer el nuevo servicio que ofrecía Google a sus usuarios, denominado GTraffic, que ofrecía el estado del tráfico en tiempo real en cada una de las rutas seleccionadas.

La información del tráfico en estos países, la obtienen de servicios públicos y fuentes abiertas que pueden aprovechar, pero ¿por qué no utilizar la mejor fuente de datos que puede haber para saber el tráfico, es decir, la situación de los propios conductores y usuarios?.

De una forma muy sencilla, aprovechando a los conductores/usuarios que tuvieran conexión 3G en sus teléfonos móviles y GPS (cada día son un mayor número los usuarios que disponen de esta tecnología), se podría crear un verdadero sistema que ofreciera el tráfico exacto en tiempo real, y se podría ofrecer este servicio a todas las regiones del mundo, de una forma automática. De nuevo Google pone los medios que resuelven un problema de una forma muy barata para los usuarios (gratis en principio), aprovechando la información que pueden ofrecer todos ellos. Una idea 2.0, muy en la línea de la política de Google.

Con esta información (posición-velocidad) enviada por los usuarios, los sistemas de Google detectan el estado del tráfico (p.e. una gran cantidad de coches en una zona, y una velocidad media baja indicaría congestión), puede contar con un histórico de tráfico en zonas para preveer posibles atascos futuros, y en definitiva ofrecer un servicio cada día más útil a los usuarios.

Por ello, un mensaje a todas los responsables de la gestión de tráfico de las ciudades: ¿Por qué no aprovechar bien los servicios gratuitos que hay en vez de despilfarrar enormes cantidades en crear soluciones menos eficientes? [Continuar leyendo]

EcoSpeed, una ayuda al conductor para ahorrar combustible

César Hinojosa
En tiempos de crisis se hace todavía más necesario buscar alternativas que permitan minimizar los gastos, y uno de los gastos imprescindibles que más quebraderos de cabeza trae a la gente es la gasolina (que cada día está más cara).

EcoSpeed es un navegador orientado a que los conductores puedan optimizar el consumo en sus vehículos, con el consiguiente ahorro que esto conlleva. La aplicación ofrece útiles consejos para reducir el consumo de los vehículos, y teniendo en cuenta el estado del tráfico en tiempo real, muestra al conductor las rutas más "baratas" (que menos gasto final ocasionan), y le ofrece indicaciones en cada momento. La idea del ahorro en ruta se basa en que, por ejemplo, no tiene sentido ir rápido en una zona si a la vuelta de la misma hay un atasco o un semáforo en rojo. Es decir, con el mismo tiempo de recorrido, se puede hacer el viaje de una forma mucho más eficaz.

Los creadores del sistema calculan que el ahorro final de un usuario que utilice el sistema puede ser de hasta el 30 %, lo que en estos tiempos sin duda debe ser tenido en cuenta. Hay que destacar también que es una tecnología que va a concienciar a los conductores sobre una conducción más eficiente, lo que redundará en un beneficio de todos. [Continuar leyendo]

Medidas que se están tomando (y otras que se deberían tomar) para reducir la contaminación en nuestras ciudades

César Hinojosa
España es, por desgracia, uno de los países europeos con un mayor nivel de contaminación en sus principales ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia o Zaragoza), que ofrecen unos niveles muy superiores de NO2 a los permitidos por la Unión Europea (motivo por el cual pueden ser objeto de importantes sanciones).

En Tecnocarreteras ya vimos cómo están tratando de mitigar este problema en otras ubicaciones, y presentamos la solución que se está implantando en Londres para que estas partículas contaminantes se "peguen" al asfalto, y reducir al menos en parte el problema.

Pero, ¿qué se está haciendo, y qué se puede hacer en España para decrementar los niveles tan elevados de contaminación actuales, teniendo en cuenta además que el tráfico es el elemento que más influye en la calidad del aire? [Continuar leyendo]

Rutas inteligentes que tienen en cuenta más factores que la distancia o el tráfico

César Hinojosa
El desarrollo de sistemas que ofrecen la mejor ruta a seguir para llegar a un destino, cada vez se está depurando más e integrando variables que deben ser tenidas en cuenta.

Si hace unos años, los sistemas indicaban al usuario el mejor trayecto a seguir basándose únicamente en elementos estáticos (la ruta más corta, o la más veloz, tomando en consideración los límites de velocidad de cada zona), en los últimos tiempos se incorporaba la variable del tráfico existente en el momento exacto del cálculo en cada zona, para poder guiar a los conductores por aquellos lugares más despejados.

Sin embargo, existen más variables que pueden entrar en juego en el cálculo de una ruta ideal, en función del tipo de conductor, de su modelo de vehículo, y del lugar en el que se encuentre. Podemos ver cómo alguna de estas variables, muchas de ellas dependientes del modelo de vehículo (si es o no eléctrico), puede hacer que la ruta seleccionada deba ser otra completamente distinta: [Continuar leyendo]