Autor: César Hinojosa

BirdWatch, un detector de vehículos que se saltan el semáforo en rojo muy fácil de implantar

César Hinojosa

En épocas de crisis es necesario optimizar al máximo los gastos, pero intentando mantener el servicio deseado. Si hasta ahora los sistemas utilizados para detectar los vehículos que pasaban en rojo un semáforo precisaban de obras en el pavimento (los viejos detectores de metal instalados en las calzadas), o interconexión con los semáforos para saber su estado, gracias al sistema BirdWatch, basado únicamente en una cámara cuyo sistema experto reconoce cuándo un vehículo está pasando el semáforo en rojo, se puede obtener este servicio de una forma mucho más económica.

El sistema, que por sus reducidas dimensiones (es una cámara inteligente) puede ser colocado en cualquier lugar que tenga visibilidad al semáforo (por ejemplo la farola más cercana), integra en el dispositivo todo lo necesario para garantizar su correcto funcionamiento: cámara (para grabar el paso del coche y poder observar de forma automática el color del semáforo y la matrícula del vehículo), iluminación (por si estamos de noche), procesador (donde se analiza la información y se toman las decisiones correspondientes) y comunicación (para el envío de los avisos o notificaciones).

Aunque el uso originario del sistema fue el control de los vehículos que se saltaban el semáforo en rojo, se le están incorporando nuevas funcionalidades para su uso en otras circunstancias, como la información en tiempo real del tráfico (vehículos que pasan por una zona, velocidades medias, etcétera), ya que la base del sistema es la misma.

Es precisamente esta sencillez de uso y facilidad de implantación la que está permitiendo que el sistema se esté popularizando por toda Europa, y esté comenzando en estos momentos su implantación por Latinoamérica.

 

¿Cómo reducir el impacto medioambiental en las labores de conservación de carreteras?

César Hinojosa
Bajo la organización de la Asociación Española de la Carretera, el pasado 18 de octubre se celebró en Tenerife la Jornada Técnica "La gestión medioambiental de los contratos de conservación", destinada a dar a conocer las medidas que se están tomando para minimizar el impacto medioambiental de las obras de conservación en nuestras carreteras. Acciones… [Continuar leyendo]

IVVI, el vehículo inteligente de la Universidad Carlos III de Madrid

César Hinojosa
En esta web hemos hablado en numerosas ocasiones de las innovaciones que se están desarrollando para subsanar los despistes de los conductores, y llegar a automatizar la conducción, mediante la detección de toda la información existente en la carretera.

Hoy descubrimos cómo en nuestro país, existe desde hace un tiempo un interesante proyecto para desarrollar el vehículo inteligente, que integre las principales innovaciones que veremos en un futuro próximo.

IVVI (Intelligent Vehicle based on Visual Information) se llama el vehículo real (se ha implementado todo sobre un Renault Twingo) inteligente que se está desarrollando en la Universidad Carlos III de Madrid, que mediante un conjunto de cámaras (hacia el exterior y hacia el interior) y sensores colocados, ofrece un amplio conjunto de servicios y sistemas de ayuda a la conducción: [Continuar leyendo]

Sistema de GM que proyecta toda la información de la vía sobre el parabrisas

César Hinojosa
¿Cómo conseguir que la visibilidad, las marcas viales y la señalización importante , sean claras bajo cualquier circunstancia adversa (espesa niebla, fuerte lluvia, ventisca o nieve)? El equipo de I+D de General Motors lleva años desarrollando un sistema de visión aumentada que garantice la correcta visión del conductor ante cualquier circunstancia, lo que supondría una enorme mejora de seguridad.

El sistema desarrollado capta toda la información de la carretera (marcas viales, mensajes de advertencia, o los bordes de la carretera), a través de un conjunto de sensores y cámaras instaladas en el vehículo, y la proyecta sobre el parabrisas, incorporando también la visualización del borde de la carretera, y de la posición del coche respecto a ese borde, para facilitar el trayecto del conductor. Además, el sistema puede ser combinado con la tecnología con capacidad de leer las señales de tráfico (como por ejemplo, el introducido en el Opel Insignia de GM en 2009),advertir o recordar al conductor de restricciones de velocidad o avisar sobre las salidas y entradas de la carretera.

Por el momento el sistema se encuentra en una etapa que aún no permite su inclusión integral en los vehículos comerciales, pero algunas de las tecnologías utilizadas se están empezando a implantar en los prototipos de vehículos de GM próximos, y no se descarta que muy pronto podamos ver el sistema entero en nuestras calles. Sin duda, sería un avance muy importante para la seguridad vial. [Continuar leyendo]

El grave problema de los accidentes provocados por animales en las carreteras

César Hinojosa
La irrupción repentina de animales en la carretera, salvajes o domésticos "extraviados", provoca cada año un importante número de accidentes, que junto con la mortalidad de la fauna asociada, obliga a tomar medidas adicionales a las tradicionales vallas o pasos de fauna en lugares conflictivos.

Entre las iniciativas seguidas para tratar de reducir este tipo de accidentes, destacamos dos tipos, que son complementarias:

    1.- Información de los lugares conflictivos o "puntos negros de accidentes por irrupción de animales": Para contar con esta información actualizada, es necesario que los operarios de las carreteras dispongan de una herramienta conocida como Agenda de Vialidad, que les permita gestionar la vialidad de las mismas, y en la que puedan introducir todas las incidencias reportadas en la carretera, que deben ser resueltas. Esta información introducida tendrá una doble finalidad:     [Continuar leyendo]

Peajes personalizados en las autopistas catalanas

César Hinojosa
La empresa pública Tabasa, participada por la Generalitat Catalana, que gestiona un tramo de autopista de la comunidad catalana, está poniendo en práctica una interesante política de fomento de la movilidad sostenible, a través del uso de los peajes personalizados en sus tramos

Son sencillas medidas las que ha implantado, pero que van en la dirección correcta para concienciar a los usuarios en optimizar sus desplazamientos: [Continuar leyendo]

Qué se entiende por un coche de hidrógeno

César Hinojosa
La semana pasada vimos cómo el director de e-movilidad de General Motors en España indicaba en las jornadas PROCOM 2011, que la tecnología del futuro en la propulsión de los vehículos va a ser el hidrógeno, así que vamos a dedicar el FAQ hoy a explicar qué se entiende por un coche de hidrógeno.

Ante la paulatina escasez del petróleo, y sus efectos contaminantes, es necesario buscar nuevas fuentes de energía que sean más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

A pesar de que no existe unanimidad en el tema, son numerosos los expertos que indican que el futuro de los coches pasa por el hidrógeno como fuente de energía para la propulsión, debido a que es un elemento que genera más potencia en la relación/peso que cualquier otro combustible, y es muy poco contaminante (sólo libera vapor de agua tras su combustión).

Existen dos tipos de motores que se alimentan de hidrógeno: [Continuar leyendo]

¿Cómo hacemos más seguros los pasos de cebra?

César Hinojosa
Una de las zonas de nuestras ciudades donde se producen más accidentes de tráfico es en los pasos de cebra, cuando el peatón, confiado al tener preferencia, se dispone a cruzarlo y es embestido por un vehículo que no lo ha visto.

Este problema suele ocurrir cuando los coches tienen poca visibilidad, debido a que hay otros vehículos estacionados junto al paso de peatones (aunque la normativa de carreteras indica que se deben dejar 10 metros antes del paso de cebra sin aparcar, por desgracia pocos vehículos lo respetan), que les impiden la visión.

Veamos algunas soluciones que se están implantando para tratar de reducir estos dramáticos atropellos en los pasos de peatones:

Ponme una cerveza….pero para el coche

César Hinojosa
Los amantes de la cerveza no se cansan de citar que, junto con su sabor, tiene numerosos beneficios: reduce el colesterol, es antioxidante y recomendable para una dieta equilibrada.

A esta lista, sin embargo, hay que añadirle una nueva característica, que va a sorprender a más de uno: Su uso como biocombustible.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Cádiz acaba de desarrollar un proceso que permite aprovechar el residuo de la industria cervecera en diferentes tipos de productos y utilidades, una de las cuales es las producción de biocombustibles. Esto es posible porque los residuos de la cerveza contienen una cantidad de lípidos (5 %) y carbohidratos (20 %) que permite no sólo obtener biocombustible a partir de ellos, sino, y esto es lo importante, hacerlo de una forma rentable económicamente hablando. De esta forma se pueden reutilizar unos residuos, que de otra manera no tendrían ningún valor comercial.

Este proceso, que ya ha sido desarrollado a nivel de laboratorio, va a comenzar a producir biocombustible a nivel "real", en una planta piloto cercana a una industria cervecera de Cádiz, donde se va a comenzar a realizar el proceso de una forma industrial, para poder realizar su posterior comercialización.

Si este artículo te ha hecho desear tomarte una cerveza, aquí tienes el lugar idóneo para hacerlo. [Continuar leyendo]

El autobús comunicado del CSIC

César Hinojosa
La mejor información sobre el estado de las carreteras (tráfico y atascos) es la que pueden suministrar los propios vehículos, de forma que la información de unos (tiempo para llegar a un destino concreto) pueda servir para otros (conocer si hay atascos o es mejor tomar otras rutas).

Es decir, se trata del modelo de comunicación entre vehículos, o entre vehículo-infraestructura, para ofrecer información en tiempo real a los conductores, que ya cuenta con algún prototipo.

La idea es muy buena, y la tecnología ya está desarrollada, pero el problema es que precisa de que los vehículos incorporen un sistema determinado para poder comunicarse, y esta popularización es más compleja. Sin embargo, ¿quiénes disponen de una flota de vehículos, cuya información pueda ser utilizada entre ellos para optimizas las rutas? Los autobuses públicos.

Teniendo muy claro que el cliente ideal para poner en marcha este sistema es el autobús (el servicio lo da una empresa, que cuenta con un importante número de vehículos, que pueden intercambiar información entre ellos para optimizar las rutas), el CSIC (Centro de Automática y Robótica del Consejo Superior de Investigaciones Científicas) y la Universidad Politécnica de Madrid, acaban de presentar su prototipo de Sistema Público Inteligente y Conectado.

¿Qué características ofrece este autobús inteligente?: [Continuar leyendo]