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Ideas que se aplican con éxito en Finlandia para realizar una gestión eficiente de la vialidad invernal


Siempre resulta útil conocer cómo se enfrentan las administraciones y empresas de otros países a problemas  comunes, y con respecto a la gestión de la vialidad invernal, es interesante conocer qué medios se usan en un país como Finlandia, técnicamente muy avanzado, y que debido a su climatología tiene que enfrentarse al problema de la nieve en las carreteras de forma habitual.

Como no resulta posible (al menos de momento) controlar el tiempo que va a hacer, es necesario tomar las medidas que minimicen los problemas ocasionados con la nieve en la carretera, y de igual forma, que ofrezcan con la mayor anticipación posible la información detallada sobre el tiempo en cada zona.

Desde hace muchos años, en Finlandia se han tomado medidas que van en las dos direcciones. Allá por el año 1970, las autoridades del país decidieron participar activamente en el programa Electronic Traffic Aids, siendo responsable del proyecto de Detección automática de las condiciones climatológicas adversas, y más recientemente se han seguido tomando medidas, como establecer unos límites de velocidad variables en sus carreteras.

En la actualidad, los esfuerzos se centran en contar por una parte con los equipos que ofrezcan la mayor cantidad posible de información – en la mayor cantidad posible de zonas -, y en paralelo, con los sistemas informáticos que permitan analizar y tratar todos estos datos recibidos en tiempo real, ofreciendo una información útil a los conductores y peatones de las diferentes regiones.

Con el objetivo de contar con el mayor número de datos posible, la Agencia de Transporte de Finlandia ha desarrollado un avanzado Sistema de Información Meteorológico (RWIS), que recopila y procesa la información suministrada de un importante número de sensores instalados en las carreteras, analiza la información de las estaciones meteorológicas existentes, y ofrece todo esto de forma atractiva a los usuarios de la carretera.

De igual forma, en el Instituto Meteorológico de Finlandia, se están realizando numerosas investigaciones destinadas a establecer previsiones más exactas del tiempo con 5-10 días de antelación, basadas en la inmensa cantidad de datos con los que se cuenta en la actualidad, así como en los medios que permiten un procesado inteligente de todos estos datos.

Con esta información existen, las empresas concesionarias de las carreteras pueden también hacer un uso más eficaz de sus productos, evitando por ejemplo el uso de sal en las carreteras a no ser que sea estrictamente necesario, lo que ofrece una mejora tanto económica (para la empresa) como ecológica.

Todos estos sistemas existentes al fina lo que permiten es que los conductores y usuarios de las carreteras cuenten con una información mucho más exacta sobre el estado de cada zona, las medidas a tomar, y las previsiones para los siguientes días, lo que sin duda redunda en una mejora de su seguridad, que es el objetivo principal de las acciones realizadas.

En el siguiente vídeo se puede ver de forma gráfica algunas de estas acciones que hemos comentado:

 

XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal

En menos de un mes va a dar comienzo, en nuestro país vecino Andorra, el XIV Congreso Internacional de Vialidad Invernal organizado por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR). Unas interesantísimas jornadas donde se darán cita empresas, expertos, responsables políticos y gestores de la carretera para presentar las últimas novedades en el campo de la conservación en época invernal de las infraestructuras viarias. [Continuar leyendo]

Resumen 2013 – Tecnologías de gestión de tráfico, seguridad vial, conservación de infraestructuras y vialidad

El año va concluyendo y como es habitual es hora de hacer balance y echar la vista atrás para recopilar algunos de los principales avances que hemos conocido en este año en el mundo de las infraestructuras viarias, de los sistemas inteligentes de transporte y de las tecnologías destinadas a mejorar la circulación y hacer más seguros nuestros desplazamientos por carretera. [Continuar leyendo]

Dotando a los vehículos quitanieves de tecnología para conocer en tiempo real el estado de la carretera

Con el objetivo de mantener las carreteras en el mejor estado posible en época invernal, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ha implantado en vehículos quitanieves de los estados de Michigan, Minnesota, y Nevada una nueva tecnología para controlar, kilómetro a kilómetro, el estado real de las carreteras. A menudo, los funcionarios de transporte,… [Continuar leyendo]

Sistema para medir la adherencia del pavimento tras el paso de los quitanieves

El Coeficiente de Rozamiento Transversal, o CRT, es un importante indicador de la adherencia del neumático al pavimento. Un valor bajo de este coeficiente implica que la adherencia del neumático al asfalto es deficiente lo que puede generar problemas para la seguridad vial por posibles deslizamientos. Las condiciones meteorológicas propias del invierno, la lluvia, la nieve y el hielo provocan que el pavimento sea más deslizante en esas circunstancias. [Continuar leyendo]