Bajo el nombre de QUIESST (QUIetening the Environment for a Sustainable Surface Transport), y con la financiación de la Unión Europea (en el Programa Marco), surge este proyecto destinado a investigar aquellos materiales que permitan crear pantallas acústicas más eficientes para reducir el ruido del transporte de superficie (por carretera y ferrocarril). Para ello, el proyecto aborda en sus investigaciones de manera integral las soluciones de reducción del ruido a través de la propagación de ondas y los sistemas de compensación pasiva.

Las investigaciones necesarias para llevar a cabo este complejo proyecto se están realizando en las instalaciones de la Fundación Cidaut, en su centro de Mojados (Valladolid), lo que supone un importante reconocimiento a la capacidad tecnológica del centro y a la alta competencia de su personal investigador.

El equipo responsable del proyecto está formado por 13 socios de 8 países, con la presencia de los principales responsables tecnológicos especializados en la materia de cada país, entre los que podemos destacar: AIT (Instituto Tecnológico Austriaco), BAST (Instituto Científico-técnico del Ministerio Federal de trasporte de Alemania), CSTB (Centro de Investigación en Ciencias de la Construcción de Francia), CIDAUT (Centro de Investigación en Transporte y Energía, España), KUL (Universidad Católica de Lovaina, Bélgica), LRPC (Laboratoires Regionaux des Ponts et Chaussées. Francia), RWTH (Universidad de Aachen. Alemania) y UNIBO (Universidad de Bolonia, Italia).

Sin duda, el proyecto QUIESST representa un importante avance en el estudio de la sostenibilidad de estos productos para reducir el ruido, comprendiendo desde la obtención de las materias primas a utilizar, su diseño, fabricación e instalación hasta el coste de reciclado al final de su vida útil. Las administraciones públicas, principales consumidores de este tipo de productos, podrán beneficiarse de los resultados del proyecto, ya que además de servir como una guía en la selección del tipo de pantalla a utilizar en cada situación, permitirá optimizar la inversión económica en base a la selección objetiva de los mejores productos, caracterizados por los métodos de medida in-situ. [Continuar leyendo]

Con el objetivo de reducir el elevado número de accidentes en las carreteras europeas, y de mejorar la seguridad de los usuarios de la vía pública, y bajo la financiación de fondos europeos, se ha desarrollado el proyecto INTRO "Carreteras inteligentes", un sistema que combina la información de elementos ya existentes en las carreteras y vehículos (sensores en carreteras, básculas para el transporte de mercancías y puestos de peaje en autopistas), con sistemas satelitales (como el servicio de datos 3G), para maximizar los recursos y aprovechar todas las posibilidades que ofrece la tecnología. [Continuar leyendo]

En la búsqueda por conseguir un entorno más ecológico y sostenible, surge este interesante proyecto que va a permitir reutilizar dos elementos de tan difícil eliminación como son el plástico y el caucho, para asfaltar carreteras. Gracias a esto se consiguen matar dos pájaros de un tiro; por una parte se aprovechan unos materiales que se acumulan en vertederos, son de difícil eliminación y causan un gran daño al medio ambiente, y por otra parte se ahorra al utilizar materiales ya existentes para asfaltar las carreteras.

Para que nos hagamos una idea de lo que podría suponer la implantación efectiva de esta iniciativa, basta indicar que con tan sólo un 5 % de penetración de esta nueva mezcla en el mercado de asfalto se podrían reutilizar 22.500 toneladas de residuos de plástico y otras 11.250 de neumáticos desechados.

Además, según los expertos, este nuevo tipo de carreteras presentarían otras ventajas con respecto a las tradicionales, al ser más seguras, resistentes a la oxidación y a las deformaciones típicas del firme por los cambios de temperaturas extremos.

Después de la exitosa prueba que se ha realizado en la autovía de Almería (en la que se emplearon 2000 toneladas de plástico reciclado), se pretende empezar a expandir este sistema, siendo la siguiente acción a realizar el asfaltado de un tramo de dos kilómetros de carretera de Madrid, con este innovador modelo.

Este proyecto ha sido posible gracias a la alianza establecida entre cuatro miembros: El Instituto Tecnológico del Plástico Aimplas, Acciona, la consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid y la Universidad de Cantabria (su grupo de investigación Giteco). [Continuar leyendo]

Llegamos a través de la web coches.com a una interesante dispositivo desarrollado en el Reino Unido, que se integra en la calzada, permitiendo realizar un análisis exhaustivo de las condiciones de los neumáticos que pasan sobre esa calzada.

El sistema, cuyo tamaño como se puede apreciar en la imagen es muy reducido, permite analizar en profundidad los surcos en el neumático (para poder determinar la profundidad del "dibujo" del mismo), diferenciar entre neumáticos de invierno y verano, comprobar la presión o analizar un desgaste desigual entre las 4 ruedas del coche, información que puede resultar de una gran utilidad a los conductores que en ocasiones desconocen que el estado de sus neumáticos no es el idóneo para circular.

A partir de aquí, las posibilidades que tiene este prototipo son múltiples, desde ofrecerse para su implantación a modo de sistema de prevención (es decir, en zonas que permitan a los conductores pasar sobre ellas para saber el estado exacto de sus neumáticos, y si presentan unas condiciones idóneas), o bien en un sistema de infracción (para sancionar a aquellos vehículos que no presenten unos neumáticos con la profundidad del dibujo superior a 1,6 milímetros).

Como vemos este producto puede tener una gran utilidad, y debería servir entre otras cosas para concienciar a todos los conductores de la necesidad de llevar los neumáticos en unas perfectas condiciones, ya que su mal estado es una de las causas más habituales de accidentes. [Continuar leyendo]

Las estaciones meteorológicas instaladas en la carretera nos permiten conocer información muy importante para la explotación y conservación de carreteras. Disponer, en tiempo real, de la información meteorológica y del estado de la carretera es un factor muy importante a la hora de planificar y llevar a cabo las tareas de conservación, y, especialmente, las de vialidad invernal. [Continuar leyendo]

Si durante estos días hemos venido dando a conocer diferentes productos y sistemas innovadores que se han presentado en la Feria Trafic 2011, hoy, a modo de conclusión, vamos a recordar quiénes han sido las empresas premiadas en las diferentes categorías de la Feria, y los productos y servicios que han merecido tal reconocimiento. [Continuar leyendo]