De nuevo tenemos que presentar un proyecto en el que están inmersos la compañía Volvo Cars y la Administración de Transporte de Suecia, en este caso junto con la Dirección Nacional de Carreteras de Noruega, para equipar a los vehículos con una tecnología que les permita en primer lugar conocer el estado del asfalto en cada tramo, y poder compartirlo con otros conductores a través de un sistema informático.
Esta tecnología, en la línea del tan comentado V2V y V2I, del que tantas veces hemos hablado en Tecnocarreteras, pretende que los vehículos puedan obtener importante información del firme en cada zona, relativa al estado del mismo -agua,hielo,nieve-, que por una parte pueda servir para que el propio conductor tenga alerta máxima en zonas peligrosas, y por otra, se pueda avisar a otros conductores (bien directamente a sus teléfonos móviles con las aplicaciones correspondientes, o bien mediante sistemas visuales instalados en las carreteras) sobre las ubicaciones exactas donde hay peligro, para que extremen la precaución.
Esta información común suministrada por todos estos vehículos (suministrada y recibida, ya que es un sistema que se retroalimenta), puede servir de gran utilidad también para los gestores de la carretera, permitiéndoles conocer las zonas en las que deben enfocar sus esfuerzos cuando el clima es problemático, y ayudándoles en su tarea de conservación ordinaria.
La tecnología para el desarrollo de estas acciones no es excesivamente compleja (sensores para determinar el estado del pavimento, gps de localización y un sistema de envío GPRS de la información a un servidor común, que puede suministrar esa información a cualquier dispositivo), por lo que puede ser un primer modelo relativamente fácil de implantar, de un sistema de comunicación V2V en nuestras carreteras, que además presenta una importante utilidad.