Aunque ya existen varias turboglorietas por España (entre ellas podemos destacar la de Grado (Asturas) que fue la primera implantada en España), todavía se trata de una estructura desconocida por los usuarios, que no están habituados a este nuevo tipo de rotonda.
La turboglorieta es un diseño que surge en Holanda, que tiene el objetivo de separar los tráficos según el el destino desde que el vehículo se introduce en la rotonda para evitar las colisiones laterales. Es decir, se trata de rotondas que presentan una isleta central de forma no circular, y que canalizan el tráfico en las entradas y a lo largo de la calzada anular según el destino. Una de sus novedades es que no cuenta con carril exterior, causante de muchos problemas en las rotondas tradicionales, y que por tanto el propio carril guía al conductor desde la entrada a la salida.
De esta forma, disminuyen la conflictividad y aumentan la capacidad de las mismas, aunque es necesario que los conductores se habitúen a su uso, y a sus particularidades, entre otras que sus carriles son más estrechos.
A continuación mostramos un vídeo explicativo de la turboglorieta de Grado.