-> Premio: Atenuador de impactos AIR H110P de Hiasa.
Este sistema, cuya demostración práctica pudimos ver en la feria de Innovacarretera 2011, se trata de un sistema de contención de vehículos, diseñado para amortiguar el impacto frontal de los mismos (ante salidas incontroladas de una autovía o autopista).
La barrera también permite minimizar impactos laterales (únicamente se deforma la barrera, pero reduce de forma considerable el impacto), lo que lo convierte en un mecanismo no franqueable.
La información técnica del sistema, que obtenemos de la propia empresa, nos ofrece las siguientes características del sistema «Atenuadores de Impacto redirectivos AIR»
* Los atenuadores de impacto AIR presentan un diseño compacto y completamente abierto (esto se puede observar en la imagen que acompaña la noticia)
* El sistema ha sido ensayado a escala real, según norma europea une-en 1317-3, para distintas velocidades, cumpliendo satisfactoriamente todos los criterios de aceptación.
* El sistema ha sido concebido para la protección de impactos frontales en ramales de salida o inicio de medianas, entre otros.
* Estos atenuadores son fácilmente reparables después del impacto de un turismo, pudiendo reaprovechar la mayor parte del mismo después de un impacto.
-> Mención especial: Sistema de protección para motociclistas A5-SM6 B de Asebal
Se trata de un sistema diseñado para su instalación en márgenes de carreteras, de modo que sea capaz de contener a vehículos pesados, ligeros y de dos ruedas, así como a sus ocupantes, ante el supuesto de salida de calzada por accidente, de forma que se eviten choques con obstáculos fuera de la calzada, caídas por pendientes pronunciadas o invasión de otras vías.
En cuanto a su composición, podemos indicar que la forman dos barreras de tipo doble onda, un faldón de protección de motociclistas, dos postes C 120×55 de 2.000 mm, cuatro separadores estándares, dos soportes en U y dos anclajes; todo ello ensamblado mediante tornillería M16 con sus correspondientes tuercas y arandelas.